Cruzar la barrera de los 10,000 kilómetros es un hito. Tu moto ya se ha soltado, la conoces bien y probablemente ya le has hecho un par de cambios de aceite básicos. Pero ojo: a esta distancia es cuando los componentes mecánicos, de suspensión y de seguridad empiezan a mostrar el desgaste real. Hacer un mantenimiento mayor no es solo para mecánicos expertos; es para cualquier motociclista que quiera que su máquina rinda como el primer día y, sobre todo, que rinda con seguridad. Si quieres estructurar el cuidado a largo plazo de tu compañera de rutas, saca la caja de herramientas. Aquí tienes el check-list de mantenimiento mayor que…
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Guía paso a paso: Cómo purgar el sistema de frenos y detectar burbujas de aire
El sistema de frenos de cualquier vehículo funciona gracias a la física, específicamente a la hidráulica. Cuando pisas el pedal de tu auto o presionas la maneta de tu moto, el líquido de frenos transmite esa fuerza directamente a las pastillas para detener el vehículo. El problema es que el líquido de frenos no se puede comprimir, pero el aire sí. Si entra una sola burbuja de aire al sistema, la fuerza no llegará a las ruedas correctamente. Tu seguridad se verá comprometida. En esta guía te enseñamos a detectar el aire en el sistema y a purgar los frenos de tu auto o moto de forma segura. La señal…
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El ABC de la lubricación: Cómo leer las siglas de tu aceite sin morir en el intento
Entrar a una tienda de repuestos o mirar el estante de aceites en la estación de servicio puede ser intimidante. Ves botes con letras y números como 5W-30, API SP o JASO MA2. Parece una sopa de letras científica, pero en realidad es un código secreto que te dice exactamente qué le estás metiendo al motor de tu vehículo. Elegir el equivocado no solo puede hacer que consumas más combustible, sino que —en el caso de las motos— puede destruir tu transmisión en pocos kilómetros. Vamos a descifrar este código de forma simple y sin tecnicismos aburridos. 1. Los números de viscosidad: ¿Qué es el «W»? La viscosidad es, básicamente,…
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Herramientas necesarias para la reparación y cambio de amortiguadores
Sin las herramientas adecuadas, un trabajo en el amortiguador tomará más tiempo del necesario y puede ser peligroso. Para trabajar con los amortiguadores, es necesario un surtido normal de herramientas manuales como llaves abiertas, de caja y de boca, pinzas, destornilladores y martillo. Las extensiones y la unión universal ayudan mucho en estos casos. Asegúrese de tener llaves métricas y en pulgadas a la mano. Dos cosas que ahorran mucho tiempo son las barretas y las llaves con matraca, de diversos tamaños. También, cada vez se utilizan más tornillos Torx para el bastidor. Herramientas necesarias para la reparación Además de las herramientas de mano normales, es necesario algún tipo de…
