Desmontaje e instalación banda de sincronización y tensor Volkswagen Passat.
Todos los modelos Volkswagen Passat
NOTA: No gira el motor o el árbol de levas con la banda de impulsión de este desmontada. Los pistones contactaran con las válvulas y causaron daños internos al motor.
- Desconecte el cable negativo de la batería y desmonte las bandas de impulsión de los accesorios, polea de cigüeñal y tapas de la banda de sincronización.
- Vuelva a instalar temporalmente el tornillo de la polea de cigüeñal, si lo desmontó, y gire el cigüeñal hasta el TDC del cilindro N°1.La marca del engrane del árbol de levas debe estar alineada con la de la tapa de la banda impulsión interior, si lo lleva o del borde de la cabeza de cilindros.
- En motores de 8 válvulas, la mueca de la polea del cigüeñal se debe alinear con el punto del engranaje del eje intermedio. Con la tapa del distribuidor desmontada, el rotor debe apuntar hacia la marca N° 1 en el borde del cuerpo del distribuidor.
- Afloje la contratuerca de la polea tensora y gire el tensor en sentido contrario del reloj para liberar la tensión sobre la banda de sincronización.
- Deslice la banda de sincronización fuera de la polea.
Para instalar:
- Instale la nueva banda de sincronización y tense la banda de modo que se pueda retorcer 90°en el centro de su sección más larga, entre los engranajes del árbol de levas e intermedio.
- Vuelva a verificar la alineación de las marcas del tiempo y, si está correcta, gire el motor 2 vueltas completas hasta el TDC del cilindro N°1. Compruebe otra vez la tensión de la banda y la marca del tiempo. Vuelva a ajustar si es necesario.
Apriete la tuerca del tensor a 33 pie- lb(45Nm).
- Vuelva a instalar la tapa de la banda y banda de impulsión de accesorios.
- Al marchar el motor puede haber un ruido creciente que sube y baja con la velocidad de marcha en vacío si las bandas están demasiado tirantes.
Este auto es un clásico en muchos países.
